米乐官方入口：“小电驴”应兼顾安全与便利 外卖骑手的现实考量

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  外卖骑手陈爽盯着电子设备屏幕上跳动的配送倒计时，在25公里时速的新国标电动车和40公里时速的旧车之间，他一定要做出选择。这不仅是关于安全与速度的选择，更是关乎生计的现实问题。

  2025年12月1日，被称为“史上最严”的新修订《电瓶车安全技术规范》正式实施，旧国标电瓶车全面停售。这项以提高安全性为初衷的政策在数百万依赖电动车谋生的打工人中引发波澜。新国标电瓶车的车速被严格限制在每小时25公里，这一标准自1999年第一版国标起就未改变。对普通通勤者而言或许只是路上多花几分钟，但对依靠速度接单的外卖骑手来说，却是收入与生存的现实考量。

  新国标政策从2025年9月1日起在生产环节实施，12月1日起在销售环节全方面执行。这在某种程度上预示着此后所有新生产的电瓶车都一定要符合新标准要求。新规的变化不仅限于速度限制，还对电瓶车的防火性能、防篡改设计等核心安全指标提出了更加高的要求。依据工业与信息化部消费品工业司司长何亚琼的介绍，新标准修改完善了近200个重要指标条目，通过优化电瓶车防火阻燃技术指标，能够有效延缓火灾蔓延速度、降低燃烧强度。

  对于每天穿梭在城市大街小巷的外卖骑手而言，新国标的限速规定必然的联系到他们的收入与工作效率。不少骑手的实际行驶速度远超新国标25公里/时的要求，普遍保持在30-40公里/时之间。这种“超速”行为的背后，是严苛的配送时间压力与生计需求的无奈平衡。辽宁外卖骑手陈爽直言：“按照25公里的速度跑，安全倒是很安全，但是估计接单量会少很多。”在用餐高峰期，从进商场取餐的五六分钟，到路途中的红灯、拥堵和等电梯的时间，每一个环节都在挤压着配送时间。

  新国标的限速标准设定有其科学依据。清华大学交通研究所副所长杨新苗解释，考虑到居住区道路路口密集、突发状况频发，25公里/时的速度下即便发生意外，也不易造成恶性后果。这一标准是全球公认的兼顾实用性与安全性的合理标准。新标准还通过完善电池组、控制器、限速器防篡改技术指标和检测的新方法，增加互认协同功能，从技术上大幅度提高非法改装门槛。同时增加对蓄电池状态等关键安全信息的动态监测要求，便于消费者及时识别异常情况。

  在这场关于速度与安全的博弈中，各方立场和需求交织。除了外卖骑手群体的生计焦虑，普通消费者也面临新的选择。新旧国标电瓶车的主要变化包括最高车速、防火性能、防篡改设计和续航能力等方面。消费者的观望情绪都会存在。广州天河雅迪电动车销售店店长曾秀章观察到，和往年同期相比，近几天进店咨询买车的顾客有所减少，购买意向也较低。同时，在售的部分新国标产品较此前类似款式，价格有几百元到千元不等的涨幅。

  单纯指责骑手“为快不破”或抱怨政策“不近人情”都无助于问题解决。首都经贸大学教授范围指出，安全底线与骑手收入并非必然对立。当前矛盾的产生，原因主要在于系统性治理的缺位以及相关主体未完全尽到义务和责任。核心关注点应放在平台企业的配送费用、配送时限以及超时配送的惩戒机制上，从根源上减少骑手因配送压力引发的交通违反相关规定的行为。幸运的是，这一系统性问题已受到重视。12月5日，《外卖平台服务管理基础要求》国家标准正式实施，与新国标形成治理合力。

  外卖新国标明白准确地提出，平台要考虑路况、天气、配送难度等因素对调度算法来优化，科学规划配送路线。因商户出餐慢等情况导致超时的订单，平台应对该订单以及受其影响的其他订单进行“补时”，以缓解配送时间紧张带来的压力。在权益保障方面，新国标要求外卖小哥在法定节假日、恶劣天气等情形下工作要发放补贴；不将扣款作为配送超时等情况下的处罚方式。美团、淘宝闪购、京东外卖三大外卖平台已相继通过官方渠道发布声明，表示将自愿执行这一国家标准，并逐步取消超时罚款。

  广州一家电动车行里，新国标车型已经摆上展台，车身上印着醒目的3C标志和“最高设计车速25km/h”的说明。车行老板对询问的顾客解释：“如果你需要换新车，你的旧车连同车牌要先一起报废。”但更多外卖骑手仍在使用从租车行租借的已上牌旧车。一位骑手边检查订单边说，对新入行的骑手影响更大，因为“租车行后续提供的车辆为新国标车辆，那么他们的车速就会比较慢”。

  这场关于安全与效率的平衡仍在继续，而每一位路上的骑手都是这场变革最直接的见证者与参与者。

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