米乐官方入口：加快直升机加油过程有助于飞行员和士兵

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  未来战争将由一种“不动即被杀”（move or be killed）的思维模式所定义，士兵们将面临更加前沿、更加透明、更危险的战场环境。美国陆军的航空能力需要与时俱进。

  第 101 空降师（空中突击）师长布雷特·西尔维亚少将在去年 12 月的陆军新闻文章中表示，如今的美国陆军无法以现代战争所需的速度和距离进行大规模远程空中突击行动。“我们能做的是，建立新的技术和程序，制定作战理论，构建作战架构，了解保障措施，以便能利用速度更快的未来飞机做到这一点。”西尔维亚说。

  在远离指挥部、士兵以小规模作战（敌人很容易发现并瞄准）的战场上，航程和加油能力是一个关键挑战。目前，美国陆军使用前方武装和加油点（Forward Arming and Refueling Points, FARP）为直升机重新武装和加油。这是一个耗费大量人力的过程。

  “假设一个基本的四点前方武装加油站，为四到八架飞机服务，那么就需要一个排的友军来支援。”第 12 战斗航空旅补给和后勤军官罗伯托·里维拉少校说，“你大概会派出 12 到 15 人，也就是大约 8 到 10 辆车，包括加油车和弹药补给车。然后你还会加入……负责给飞机装弹的机务人员。”

  一架 AH-64 “阿帕奇”直升机准备降落在路易斯安那州明登营训练场的前方武装加油点。美国陆军照片

  前方武装和加油点（FARP）是飞行员和地面部队的战场生命线，但未来的战斗将需要更快捷的重新武装和加油流程。“目前的 FARP 设计虽然有效，但很难跟上现代作战的节奏。”第 12 战斗航空旅旅长瑞安·肯德尔上校在去年 9 月份的一篇陆军新闻文章中表示，“我们应该能够增强敏捷性、减少足迹并最终确保飞行员能够持续战斗的解决方案”。

  因此，总部设在德国并在整个欧洲战区运作的第 12 战斗航空旅，与位于德克萨斯州奥斯汀的美国陆军应用实验室合作开展了“直升机快速加油作业”项目（Helicopter Expedited Refueling Operations project），也被称为“HERO”项目，旨在简化 FARP 的流程。

  “我们必须找到并训练能够简化武装和加油流程的技术，以减少前方武装和加油团队的暴露，这些团队经常被要求在相对安全的航空战术集结区前方提供 FARP 能力。”该旅第 3 航空团（攻击营）第 1 营、 E 连、配送排长贾斯汀·托马斯上尉在去年 9 月份的陆军新闻文章中表示。

  根据陆军技术出版物 (ATP) 3-04.17：《前方武装和加油点技术》，前方武装和加油点可确保陆军飞机能够在“战术上可行的尽可能靠前或广泛分散的地点……当飞行距离或续航要求超过飞机的正常能力时”进行加油和重新武装。

  里维拉表示，FARP“扩大了陆军飞行员的行动范围”。“没有 FARP，飞机、伤员和机组人员就没有办法获得足够的航程来实现他们的目标。”他说道，“它为飞行员、医疗后送机组人员、通用直升机和货运直升机提供了足够的燃料和弹药，使他们可以到达目标，然后返回原驻地或部署地。”

  在目前的重新武装过程中，每个服务点需要两名士兵上载和卸载武器系统。根据 ATP 3-04.17，加油过程至少需要三名士兵 - 一名操作加油管，一名留在紧急燃油关断阀处，第三名站在飞机主旋翼之外，能看到飞行员和持油管的加油员的位置。

  油料供给技术人员会考虑地形、任务和飞机类型等因素，以定制 FARP。第 12 战斗航空旅油料供给技术军士安东尼·弗洛雷斯中士表示，在就任务标准召开会议后，油料供给技术人员会“查看地形”，以确保条件有利于任务执行，“确定该地点可容纳多少架飞机”，并根据飞机类型进行调整。

  虽然现行协议下的 FARP 能战场运作，但其耗时耗力。例如，一个设有四个服务点的 FARP 需要 26 人，这中间还包括至少 10 名油料供给技术人员（8 人加油，2 人分别值守紧急切断阀）以及 16 名武装人员（每个服务点 2 名）。

  在路易斯安那州明登营训练场，一名士兵开始给一架AH-64“阿帕奇”直升机加油。美国陆军照片

  考虑到重新武装和加油所需的时间以及所涉及的人员数量，FARP 很容易受到攻击。“任何类型飞机最脆弱的时候，就是它静止在地面某个固定地点时，无论旋翼是否转动。”陆军应用实验室项目经理托马斯·米德说道，“在空中，飞机有几率会成为五六种不一样攻击的目标。而当飞机在地面上时，风险就成倍增加……因为不但会受到地面部队的攻击……还可能遭受火炮[以及]地对地导弹的攻击。”

  2023 年 6 月，肯德尔接任第 12 战斗航空旅旅长时，他对 FARP 进行了反思。“（肯德尔）说，‘我们现在使用的（前方武装和加油点）看起来和我以及里维拉少校自伊拉克入侵以来看到的一模一样。’”里维拉说，“我对此非常感兴趣，所以我说，‘我们该怎么去办？’”

  里维拉说，这次谈话促使该旅联系了陆军应用实验室。经过一个月关于可能的解决方案讨论后，“HERO 团队的每个人都说，‘这特别有道理。我们开始行动吧’”。

  在去年 7 月启动的 HERO 项目下，一种新型泵和一种加油机器人将简化飞行员的重新武装和加油流程。

  据去年 9 月份陆军的一篇新闻稿称，一种新型加油泵将使士兵的加油速度比目前每分钟 300 加仑（1,135 升）的速度快三倍。“这种加油泵可以让我们不需要用那么多软管，而且它还能让我们……在卡车上使用这种泵系统，更快地将燃油输送到飞机上，由此减少地面停滞时间和到达目标的时间。”里维拉说。

  此外，里维拉透露，正在开发一种机器人，它能够最终靠自动和士兵操作的加油选项为飞机加油，而无需士兵手动连接。

  陆军应用实验室预计将于 2026 年 1 月推出这两款设备的完整原型机。之后，该技术将于 2028 年 1 月左右分阶段配发部队，米德说。

  一架来自第 12 战斗航空旅的 CH-47F“支奴干”直升机在一次多国演习中降落在希腊斯特凡诺维基奥空军基地的前方武装加油站加油。美国陆军照片

  除了第 12 战斗航空旅之外，HERO 项目还与位于肯塔基州坎贝尔堡的第 101 空降师进行了磋商。

  “长期以来，[前方武装和加油点]能力几乎完全依赖于战斗航空旅。”该师第 96 航空支援营营长格雷格·斯特利中校说道，“在第 101 师，随着我们扩大恢复大规模远程空突的能力，我们不仅要依靠战斗航空旅，还要依靠师内其他保障部队，才能完成 500 海里（926 公里）的突击。”

  例如，在去年 8 月 13 日至 17 日的一次大规模远程空突行动中，该师第二机动旅战斗队的 3,000 多名士兵乘坐 80 架飞机，跨越三个州，从坎贝尔堡飞往路易斯安那州的约翰逊堡进行训练。“你可以将这次行动的距离与‘沙漠风暴’行动和‘伊拉克自由行动’中的其他空突行动作比较，我们的行动已经远超于它们。单是距离，以及在如此远距离上的指挥和控制，就足以让它与众不同。”斯特利说，“随之而来的人员数量和各类补给的数量，确实使它具有历史意义。”

  斯特利说，“HERO 项目使前线追踪支援部队能够扩大这两架空运飞机的覆盖范围，从而使‘阿帕奇’直升机可以为地面部队额外增加一小时的驻扎时间，或者为‘黑鹰’直升机额外增加一两个回合来为地面部队执行一些待命任务”。

  掌握大规模远程空中突击作战技能对于士兵在未来冲突中有效对抗全球对手至关重要。“大规模远程空突……可以在我们最终选择的时间和地点，在黑暗中将一个旅级战斗队，大约 3,000 名士兵和数百件装备运送到 500 英里之外。”西尔维娅去年 12 月在美国陆军协会关于火力的热点话题活动上发表主旨演讲时说道，“如果你是我们的一个对手，并且你安全地待在首都，晚上睡觉时以为一切都安全无虞。第二天早上醒来，就会发现一支旅级战斗队停在你家后院。我喜欢把这看作是一种不错的、非致命威慑。”

  第 12 战斗航空旅技术军士在德国格拉芬沃尔训练区的前方武装和加油点准备弹药。美国陆军照片

  里维拉表示，随着飞机不断现代化，调整燃料和弹药保障对于未来的冲突仍然至关重要。“我们的飞机都在现代化，为什么我们的地面[工具]不能也现代化呢？”他问道，“没有我们，它就只是一台漂亮的机器摆在那里……具体实际的要求是什么？我们不知道。所以，我们应该灵活变通，就像他们在飞机设计上灵活变通一样。让我们开始设计……这些[飞机]的燃料和弹药保障吧。”

  第 12 战斗航空旅公共事务官莉迪亚·拉鲁上尉表示，HERO 项目引起了其他军种的兴趣，并已开始成为一项国防部范围内的倡议。

  “这最初是我们旅领导层和陆军应用实验室提出的一个好主意，现在已经演变成一项覆盖整个国防部的倡议。”她说，“海军陆战队和海军都联系了我们，所以现在他们都参与了这一个项目。这将惠及整个国防部的航空和后勤部门。”

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